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宋精美:路内停车4.0:业务模式新思考
2017-08-11   来源:|0    点击:349


深圳信路通智能技术有限公司 城市停车事业部销售总监宋精美女士,分享“路内停车4.0:业务模式新思考”。

 

以下为宋精美女士演讲实录内容

 
 

 

大家下午好!非常荣幸受到主办方的邀请,今天我分享的主题是“路内停车4.0:业务模式新思考”。

 

刚才王总的演讲很精彩,王总的标题和我的标题有一个共同的内容,就是4.0这个概念。我们要知道4.0这个概念最早是在哪里提出来的,在2013年的时候,德国汉诺威工业博览会上第一次提出工业4.0的概念。工业4.0到底是什么呢?我们知道工业1.0是机械化,蒸汽机的发明带领我们走进了机械化的世界,工业2.0是电的产生,让大规模的生产成为了可能,工业3.0是计算机与互联网使我们走进了信息世界,为什么我们会推动工业4.0呢?主要是两个部门,一个是MES部门,也就是生产制造执行部门,另外一个是ERP,它是业务部门。

现在企业做得比较好的是业务部门是打通的,ERP和MES之间能不能打通呢?比如说现在有一个公司是生产瓶子的,业务部门会告诉生产部门,我有一个客户下了订单,有多少瓶子需要在什么时间交付,这时候生产部门就会根据业务部门的订单去制作瓶子,业务部门只要有一点变化,生产部门就有一个生产上的调动,这个信息的滞后可能会导致什么样的问题呢?可能会导致产品过剩等等,引起其它方面的问题。所以我们呼吁工业4.0的到来,打破信息的孤岛,实现万物的互联,这是我对工业4.0的理解。工业4.0就是我们说的CPS,也就是信息物理融合系统。我认为工业4.0和停车4.0其实是相通的,它最终达到的目的就是要打破信息孤岛,实现万物的互联互通,路内停车场和路外停车场互联互通。

 

刚刚王总带我们去国外走了一圈,我现在再把您带回到我们的国内。我的分享分为三个部分,第一部分是对我们第二季度做的市场工作的一些精彩的回顾,第二部分是我们对路内停车业务的新思考,第三部分是我们的产品系列的发布。

 

首先看一下第一部分,3月17号我们参加了在海南博鳌举办的中国城市停车大会,我们在这个会上首次提出并且定义了路内停车4.0的概念,同时也简短地回顾了国内路内停车的发展史,我们按照时间的顺序定义了路内停车的1.0时代,也就是1997年进入的咪表,2.0时代是手持的POS机,3.0时代是地磁时代,4.0就是路内停车的全视频的时代。在这个会上我们也总结了1.0到3.0时代的痛点,比如说无法自动存证,人均管理车位比较少,目前在一线城市人均管理的车位数量大概是30左右。这会导致人工的成本很高,同时现金漏洞大,漏巡检率也是比较高的,这是1.0到3.0阶段的痛点。在我们的路内停车视频全方案上,我们也做了一个深入的阐释。在3月23号我们也参加了在北京举办的智能交通的市场年会,在此次会议上我们也从技术的角度、从大数据的角度,从运营的角度去深入地阐释了路内停车4.0全视频的解决方案。在5月份我们也参加了上海的国际智能交通展,在此次展会上我们展示的产品也受到了国内外专业观众的高度认可。这是我们第一阶段第二个季度工作的总结,3月17号首家定义了路内停车4.0的概念,并从技术的角度和应用的角度深入地诠释了这个方案。3月23号我们在北京从技术、运营和大数据的应用等等角度,深入地阐释了4.0的停车解决方案。5月4号是市场活动。

今天主要给大家分享的就是我们对于业务模式上的一些新的思考。截止到2017年5月份,中国有150多个城市的道路停车实现了智能化的技术模式,主要的技术手段有9种方式:全视频、手持终端+地磁、手机APP+地磁、手持终端、咪表、咪表+地磁、车位锁+自助缴费机、手机APP+视频桩、手持终端+视频桩。运用最广的一个技术模式还是手持终端+地磁,以及手机APP+地磁这两种技术模式。

 

除去收费的设备,我们从技术模式的设备上做了一个对比,地磁设备、全视频设备,以及视频桩的设备主要的差异在哪里?我们知道地磁只能判断泊位上方是否有停车,但是它并不知道停的是哪辆车,一个地磁可以监控到一个泊位,可以实时监控,但是没有取证的功能,我们的全视频产品可以覆盖到8个泊位或者是20个泊位,同时具有计时以及车牌取证的功能。现在还有视频桩的产品,有一个视频桩对一个车位的,或者是一个视频桩对两个车位的,也是具有计时功能和车牌的取证功能,这是我们从技术模式上做的一个对比。

 

全视频的方案,我们在3月份去推广我们的全视频路内停车方案之后,很多媒体报道,说我们的产品是高位视频、大倾角?我们的业内也认为全视频不应该是违停球或者是视频桩吗?其实它并不是这样的,它们的差异在哪里呢?主要是在应用上,违停球主要是监控道路的治安状况,抓拍逆行、变道压实线、违规停车等等。它的技术是在车辆停好之后再进行抓拍,也就是静止抓拍。在一些特殊的场景,比如说多辆车同时进出的时候是没法抓拍到车牌的。从后期的维护上,违停球由于它的球机一直在转动,所以设备的损耗和维护是比较多的。全视频的系列产品在用途上是专用于路边停车的车牌识别的,可以覆盖多个车位(8车位或者是20车位),从技术原理上,全视频的系列产品也是通过视频流的方式来进行识别的,运用了轨迹跟踪和逐帧识别的技术,后期维护也是比较好的,所以全视频既不是违停球,也不是视频桩。

 

全视频是什么呢?我理解,全视频是以车牌识别和智能视频分析技术为核心,能够完整地覆盖城市停车各种复杂场景的一个整体的解决方案。

 

刚刚我们从技术模式上做了一个分享,下面我们从收费模式上做一个介绍,目前18个一二线城市中只有3个城市能实现无人收费,其它的都是要有人收费的。从支付方式上分为现金支付和非现金支付这两种方式,非现金支付里面手机支付是最多的一种方式。

 

我们认为多元化的支付手段也应该是在无人收费场景下的多元化,现在越来越多的道路停车管理部门,也会根据以往的经历和经验,在模式的选择上更加倾向于选择非现金支付的方式。目前很多城市在智能化的设备完全满足车主自主缴费的情况下,还额外的配备有收费员进行收费,这样的做法我们可以想一下是不是有一点背道而驰,这是我要分享的第一个观点。

 

第二个观点,我们认为要想改变司机的付费习惯,必须要经历一段管理的阵痛司机,让司机实现自助式的非现金支付。

 

第三个观点,我们在决定采用哪种技术模式的时候,除了要考虑技术的功能和初期的投资成本之外,还必须要考虑到项目的整体的运营成本。这是我们要分享的三个观点。

 

我分享的最后一个部分是我们的星座系列的产品发布。我们4.0的全视频的方案,系统的解决方案包括几个部分:前端设备、平台端、应用端以及管理端。我们星座系列的产品,第一个产品系列是金牛系列,这个产品系列的命名都是我们根据产品的形态来做的相关的命名。第二个是狮子系列的产品,第三个是双鱼系列的产品。

 

金牛系列的产品,不知道大家能不能猜到这个产品是什么,我们刚刚讲到全视频的产品,也就是1对2的视频桩,这是我们金牛系列的产品,它的特点是平行车位可以覆盖两个车位,这也是和市面上的一些视频桩产品的差异化。第二个特点是一体化设计,自带补光,第三是高清600万象素,分辨率是3072×2048。它可以实现车牌识别、抓拍取证以及停车时间管理。

 

第二个产品是狮子系列,相信大家很容易就参到了,这是我们的枪球一体机,也是我们的路内停车识别产品的一代产品,它的特点是平行车位可以覆盖8个车位,垂直停车可以覆盖15个车位,一体化设计,自带补光,高清200万象素,分辨率1920×1080。这是我们的设备抓拍并且上传到平台的真实图片,可以看到车辆在进场或者是出场的过程中,实现车牌的分析以及识别。  左下角这个图片是我们的设备安装图片,我们的设备是安装在一个6米高的高杆,3米长的杆子上。这是可以覆盖8个设备的产品,这是我们2015年推出的路内停车产品的第一代产品。

 

第三个是我们的双鱼系列产品,由于我们自身产品知识产权保护的原因,在这里我们就给大家留一点悬念,产品的形态就不公布出来了,如果大家对我们这个产品形态感兴趣的话,会后可以详细交流。它的特点是平行车位可以覆盖20个车位,垂直停车可以覆盖15个车位,也是一体化设计,自带补光,600万象素的摄像机,分辨率是3072×2048。

 

这是我们解决方案的工作流,首先车辆驶入到车位,视频抓拍并且上传到云平台,这时候车主确认停车,进入停车中的界面,当车主准备离开的时候,他只要在手机端确认缴费就完成了整个的过程。大家可以看到,我们整个的停车过程一共只用了两步,第一步点击停车,第二步,确认缴费,只用两步就可以完成整个停车的过程。这是我们的效果验证,这是实际的场景抓拍的图片,当两辆车同时进场的时候,我们可以看到车牌识别的信息都可以展现出来,包括停车的时间信息我们都可以识别到。

 

刚刚我们看到的三个系列的产品是我们前端的系列产品。我们的停车服务的平台才是整个方案的核心部分,停车服务的平台需要具有完整的账户系统、资产管理、金融支付、交易流水以及清分结算这五大功能,而且它必须要能够支撑起千万级乃至亿量级的并发访问,具有金融级的高安全性、可靠性、高实时性以及高并发处理能力。

 

通过这个界面我们也可以实时看到每日的停车支付金额,左上角可以看到停车位的现状,以及需求的预测,通过我们现有的停车来预测之后可能会有的情况。第二个是我们可以看到重点区域的车位周转率,第三是可以看到我们的价格分析,第四个是缴费效率,还有缴费方式、应收、实收等等内容,通过我们的平台都可以看到。

 

我们全视频路内停车的创新方案主要有四个特点,第一个特点是可以实现泊位的实时监管,智能识别车牌信息上传到云平台,第二是实现智能计费,自动计时计费,通过线上缴费减少现金漏洞。第三是实现数据的沉淀,车牌车型村政,用于后期的数据挖掘分析。第四是可以解放人力,极大地降低成本,显著提升效率。

 

这是我们的设备参数,我们可以看到平行停车位入场车牌全天候的识别率可以达到97%以上,系统输出的信息,我们也可以看到,两张全景图和一张车牌的特写图。

 

我们认为道路智能化发展的方向,一定是技术手段和管理相结合的。技术并不是万能的,但是我们是给管理提供了更高效的手段。

 

在这里我要借助公安学的一个威慑理论,怎么样把车主的无序的、欠缴费的行为变成有序的,自主缴费的行为,我们通过增加他的客观风险,转换成为主观风险,提升它的威慑水平,从而让欠缴费的行为变成有序的自主缴费的行为,在这里怎么样去提升它的客观风险呢?可以通过增加我们监控的数量,增加视频监控取证的数量,通过管理的方式,提升它的主观风险,从而提高我们的威慑水平。

 

在这里有一个漫画,世界上本来是没有路的,人走多了就有了路,车主一开始也是不愿意去缴费的,我们只有通过管理的方式,从处罚的角度去做一个管理,才会慢慢的变成有序的缴费行为。

 

我们认为道路停车的智能化的发展方向,我们总结为四化:收费方式无人化、支付方式多样化、执法取证自动化、欠费追缴法制化。

 

作为行业的领跑者,信路通也呼吁各位友商、各位领导和各位朋友跟我们共同建设、共同享受,共创、共建、共享行业的发展。

 

这里有两句名言送给大家,首先是乔布斯曾经说过的一句话,创新决定你是领袖还是跟随者,所以我们要呼吁我们的友商和业内的专业人士跟我们一起共同创新,共同推动道路停车智能化的发展。共同建设最美好的明天。另外一个是Facebook的创始人说的,“没有想法在一开始就是完美的,只有当你开始着手做之后才会慢慢清晰,你要做的就是马上行动起来”。

 

我们也呼吁大家跟我们一起共同创新,共同建设我们的美好的未来,非常感谢大家的聆听,以上的分享如果有说得不对的地方,也欢迎各位专家、各位领导前来指正,谢谢大家。


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