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段武明:AIpark One,开创无人化停车场新时代
2017-11-07   来源:|0    点击:68


由中国公共安全杂志社、中国云停车产业联盟、深圳市智能交通行业协会主办,深圳市捷顺科技实业股份有限公司独家冠名的“第四届中国云停车产业发展论坛”于10月29日(深圳安博会首日)在深圳会展中心隆重举行,本届论坛主题是“无人化停车新业态”。

 

为了重现大咖们现场演讲的精彩过程,也让未能参加的朋友感受他们的妙语连珠,小编会持续推送演讲嘉宾的演讲实录,请大家持续关注哦!

本期爱泊车联合创始人、常务副总裁段武明先生,他分享的是《AIpark One,开创无人化停车场新时代》,以下为演讲实录内容:

 

各位领导,各位嘉宾,大家下午好!

 

刚刚闭幕的党的“十九大”报告中提出,当前社会主要矛盾已经从人民日益增长的美好生活的需要和不平衡的发展之间的矛盾,停车之间的矛盾主要体现在什么方面?我的理解是随着生活水平的不断提高,汽车保有量越来越多,但是各个城市的停车位缺口数是越来越大,远远满足不了我们停车的需求。从另外一个方面,当前的停车场设备智能化程度偏低,另外运营效率不高,但人工成本很高。如何解决这些主要矛盾或者主要问题呢?刚才程主任、赵总对我们当前的无人化停车的问题做出了说明。

爱泊车今天带来的AIpark One无人化停车场解决方案回答了大部分问题,希望借助今天的平台和在座各位前辈以及行业的朋友来探讨一下。而且我想说明的是,我们的解决方案不是概念,是全部商用落地的,欢迎大家到我们商用落地的地方去考察、学习、参观,我们可以共同探讨无人化停车这个新产业的趋势和未来。

 

首先和大家分享爱泊车中国城市停车难指数,这个指数是结合中国各个城市泊位缺口数、停车管理智能化程度、拥堵时延数和各个城市的停车基础设施的数据等多个维度构成。根据爱泊车中国城市停车难指数7月份的数据,我们可以看到当前排在前几位的是北京、深圳、上海这些城市,封闭式停车难重要的指标贡献之一。当前封闭式停车场的管理现状,随着技术的发展,像车牌识别、云平台、云技术,这些技术在各个停车场使用比较普遍,但是仍然有下面这些问题。1、车牌识别率成功率不高或者不稳定,绝大部分是在85%-98%不等。2、绝大部分封闭式停车场是用岗亭进行现金收费,无牌车以及异常的处理,这些都离不开人工。3、场内收费方式单一,目前有些停车场支持微信提前支付、支付宝的提前支付,但是绝大部分停车场这块做得不是很好,绝大部分停车场收费是在出口进行解决,靠人工收费。在出口很容易造成拥堵,从而影响停车场周边的道路,影响到动态交通,这是封闭式停车收费表现出来的突出问题。4、收费管理系统,当前的停车场收费管理系统主要用于做本地的人工现金收费,它的运营化程度比较偏低,对整个停车场的设备智能化运营管理,包括去满足B端物业的需求等等方面都是很缺乏的。

 

停车难、秩序乱、智能化水平低、人工成本高几个问题怎么解决?AIpark One提出智能化管理系统全面解决前场无人值守的问题。

AIpark One和传统的停车场管理系统最大的区别,结合前端智能停车硬件设备+后台的蓝色大脑系统,结合前端和后台共同识别从而打造对车辆的100%准确识别。AIpark One支持全场景自动扣费或者车主的自助缴费,同时我们支持远程监管中心,远程监管中心能做到对全场的车辆、人、设备、场地全自动键控和管理。

 

AIpark One实际商用落地的现场图片的效果图,从图片可以看出入口没有岗亭,很多设备供应商或者现在谈到无人值守的概念,大家都会讲无牌车怎么操作,无外乎是用票箱或者手机扫码,但是从我们的入口可以看出,我们没有任何设备单独针对无牌车或者车牌有磨损的车进行处理,我们结合前端的智能设备靠后台的蓝色大脑,结合情景识别和情景算法对车辆进行的进出和入口进行全智能管理,达到100%无人化。同时入口对场内剩余车位数有管理,如果场中停满车,入口处车辆不会放进去。出口的示意图,出口没有人工岗亭进行现金收费,通过后台的蓝色大脑系统对车辆的识别准确度和入口表现一样,你在商场购物中心购物结束可以提前在场中通过微信、支付宝或者我们的APP,提前15分钟进行支付,只要15分钟之内离场是可以通过出口快速离场。没有提前支付,如果APP有余额可以当场扣费,如果这个停车场接入支付宝无感支付,仍然可以通过这些手段快速离场。没有预付费,在出口也没有办法进行自动扣费怎么办?我们有一个智能终端缴费设备,可以通过动态二维码,通过手机扫一扫,对这次的进出管理收费进行操作。

我们要说到全场无人值守,只管出入口肯定不够,不能解决根本问题。很多停车场前面布人,除了出入口进行收费管理,对场中的秩序管理要消耗我们的人力成本,这是我们产品的示意图。我们通过全场的智能硬件设备可以对全场的车位进行车位管理,车位管理是用于车位数信息发布和共享,同时对我们的反向停车诱导系统进行支持。有车位智能管理,还可以对违规停车进行监控管理,还有车辆逆行的行为进行监控管理。可以通过全方位的安防监控对场地进行监控管理。

 

现在无人值守的解决方案中,如果所有的力量和技术都局限于前端管理,这不够,因为前端智能硬件无论做到多么好、多高,到99.5%、99.8%,仍然剩余0.5%、0.2%解决不了的问题,所以爱泊车推出自动研发的AI蓝色大脑系统,通过对大数据深度学习,结合情景识别、情景智能和超脑实现无人化管理。无人值守的解决方案对出入口100%的车辆识别、管理等,主要的目的是为了精准收费,AIpark One整个产品是支持各种场景下的支付方式,首先是AIpark 场内自助缴费,除了APP、微信、支付宝,还在购物中心要求支持自助缴费机,除了支持传统的,也可以在自助缴费机上支持电子支付。同时在AIpark 出口进行自动扣费,可以集成各种支付手段,包括ETC,在北京西站的项目上我们集成了ETC支付方式,包括支付宝的无感支付、微信支付等。对没有提前预付费,也没有出口自动扣费的场景下,可以支持动态的缴费。刚才提到了我们整套解决方案如何带给B端,让B端的商场和物业能得到更多的好处,我们的支付场景里面支持个性化、停车优惠券的建立、配置,包括分发和使用。

 

前面讲了无人值守方案的两大主要部分,第一部分是出入口管理,第二部分是场中秩序管理和全场景的电子支付。下面重点讲一下AIpark One无人化值守的方案里面第三大部分,远程监控中心。第一部分是业务支撑系统,通过业务支撑系统可以管理当前AIpark One能管理的停车场的位置,停车场的收费情况,车流量和车流量排名情况,以及设备运营情况等等,还可以很方便的配置收费、费率、优惠券等的配置。远程监控的第二大部分是对前端的设备还有前端的场地进行区域化,按区域、通道、设备类型进行远程监控,这个图片是真实的图片。如果一个设备有故障,这些故障会自动报警,然后通过派单现场进行维修。如果有紧急情况,也会报警。后台运营人员通过自动报警事件来结合后台视频以及IP云对讲进行远程监管和控制,甚至处理。第三大部分,不只是解决自己的问题,获取C端的运营,前面几位同行讲到,我们仍然需要为B端的商户提供一些解决方案,AIpark One向大的物业、集团化的商户提供一套解决方案,通过远程登录,比如一个物业或者一个集团有200家停车场,通过用户登录界面可以轻松掌握自己所在集团下面的停车场当前收费情况,所有停车场的车流量的情况,所有停车场当前的位置以及当前现场的情况。普通商户一般只管理一个停车场,也可以登录这个界面,对停车场进行管理和停车记录、设备管理,还可以方便的配置电子优惠券的方式。刚才赵总讲到,B端怎么通过一个平台了解到支付清算、结算的平台的情况?AIpark One整个平台实际落地就是如此,无论支付方式是支付宝还是微信支付,很容易拿到结算数据,很容易做到自动化结算,不需要线下一家家对接、结算。

 

AIpark One的应用价值,这是上了AIpark One的停车场数据得来的,我们杜绝现金,所以会拒绝跑冒滴漏,我们平均收入上升50%以上。在北京一个项目上,上我们项目之前每个月平均收入最高到4、5万,上我们的系统之后一个月平均到9万多,最高的时候一个月12万的收入,这都是我们真实案例的数据。同时从运营成本来看,整个系统的运营成本会降低60%。使用我们这个项目之前的运营值班收费人员是23-25人,上我们系统之后,整个人员只有9-10人,而且有一部分是后台复用的,后台运营监管的人,除了管理这个项目还可以管理其他的项目。这是我们项目使用的效果。当前AIpark One在北京、上海等6座城市已经落地签约1000多家停车场,像北京大学、北京西站、天津大剧院,这些都是重要的交通枢纽,他们上了我们的系统之后都有很好的使用效果。

 

爱泊车除了AIpark One还有什么东西呢?浙江的黄总刚才讲到,当前中国还没有做到整个城市的无人化管理。我想可能不是这样的。爱泊车除了AIpark One,我们已经商用落地了AIpark City城市级管理系统,它有三大组成部分:一是AIpark天眼,二是后台蓝色大脑管理系统;三是蓝色智慧管理平台。AIpark天眼是基于高位视频识别技术,远超过传统城市级管理技术,从而实现对整个城市开放的车位进行全方位7×24小时的自动化、无人化管理。我们整个系统在什么地方商用呢?目前爱泊车 AIpark City在北京、石家庄、邯郸正式商用落地,而且爱泊车整个团队是目前具备丰富的城市级智慧泊车、项目运营及管理经验,这是我们实际商用落地的项目建设的前端情况。

 

我们一个城市级的智慧泊车管理系统,我们整个城市达到真正的无人化值守,真正让老百姓享受到良好的智慧停车的用户体验,必须同步解决整个城市的路侧停车以及路外封闭式停车场的停车,所以爱泊车在一个城市解决城市级智慧泊车管理问题的时候,我们分三步走:1、和城市政府合作去解决开放式路侧停车,这是我们的第一步。2、和政府管理者一起共同讨论,借助平台的标准接入城市的交通枢纽、医院、文体中心这些大型公共停车场,然后接入整个平台。3、接入社会停车场,像商业、购物中心、社区的购物中心,让整个城市的停车资源,让整个城市的停车位接入云平台、接入后台平台,从而对整个城市的停车资源实现自动化管理。这是我们当前在石家庄、邯郸等商用落地的项目推行的三步走策略。 如果一个城市解决路侧,也解决了封闭式停车场的停车资源的无人化管理,很容易做到一个APP畅行全城。

 

前面我分享了AIpark One无人化管理方案,当前智慧停车领域不像前面几位说的那样比较悲观,我拿着AIpark One和AIpark City的解决方案和新加坡的政府部门沟通,包括和欧美的政府进行沟通,目前西方很多国家,他们的路侧停车都是基于人工收费,中国强大的移动支付表现在停车领域里,我们当前走得很好。当然,要实现整个城市的无人化停车,我个人认为有两点是比较关键的,一是核心技术的创新,二是运营管理方式的创新,爱泊车希望借助今天的平台欢迎我们业内的朋友接下来和我们进行充分的沟通和交流,我们共同探讨我们中国的无人化停车新产业、新业态。谢谢大家!

本文为现场速记整理,未经演讲者本人审核


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