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王晓彤:智慧停车场=微信×停车系统×车场运营管理
2017-11-07   来源:|0    点击:88

 

由中国公共安全杂志社、中国云停车产业联盟、深圳市智能交通行业协会主办,深圳市捷顺科技实业股份有限公司独家冠名的“第四届中国云停车产业发展论坛”于10月29日(深圳安博会首日)在深圳会展中心隆重举行,本届论坛主题是“无人化停车新业态”。
为了重现大咖们现场演讲的精彩过程,也让未能参加的朋友感受他们的妙语连珠,小编会持续推送演讲嘉宾的演讲实录,欢迎您的持续关注!

本期微信支付联合产品部出行行业运营经理王晓彤女士,为大家分享《智慧停车场=微信×停车系统×车场运营管理》

大家好!非常荣幸参加这次云停车论坛的分享。我先做一个简单的自我介绍,我来自微信支付联合产品部,负责整个出行板块的运营。

 

今天我主要分享的内容是微信支付智慧停车的情况,我在这个行业负责的时间,没有赵先生、程主任的时间长,我在微信支付负责停车业务只有3年时间,2015年上届安博会上,我拿着名片在下面到处给大家发,去介绍我们的智慧停车方案,接下来两年时间,到今年上半年发现,现在已经不需要我们具体做介绍了,因为移动支付,包括微信支付已经成为这个行业,至少部分城市、部分领域里面的标配。标题上我用的是“乘号”,包括大家介绍比较系统的内容,包括微信和车场运营管理,用乘号代表是因为这里面每部分都起决定作用,任何一部分的缺失都导致整个解决方案的效果影响。

 

讲到停车行业,大家都觉得这是非常、非常传统的行业,它涉及到非常重的硬件改造的事情。所以即使前面有这么强烈的痛点,大家都觉得在改造过程中是非常难的。我们看一下整个停车行业到底有多难。

 

前面大家介绍的很详细,从等待进场到取卡进场到场内找空余车位,然后消费,消费完之后拿消费小票去服务台换纸制优惠票,还要找中央收费厅缴费,缴费完了还要到停车场里凭我的感觉、直觉找到自己的车才排队离场,整个过程中,上面写的时间是非常保守的,已经是相对比较顺利的过程,整个时间耗费不少于13分钟。为什么会提停车场和互联网这块的结合?它到底能够给大家带来什么样的价值?

 

刚刚讲到如果只是服务于C端,为C端解决简单的痛点,B端没有任何动力。程主任刚刚列了包括物业、商场、写字楼、小区的诉求都不一样,如果我们改这块的事情必须解决B端的问题。到底这个行业解决什么问题呢?1、缴费压力大,通过线上支付解决这块,不但解决了C端的痛点,更解决B端人力的压力。2、管理成本高,以前停车场的配置至少配进出口有人管、换消费小票也需要管理人员、中央缴费处,这都是人力成本的存在。3、物业、商业存在的问题,停车场的进出口有非常庞大的人流,为什么停车受到这么重视?因为商场、写字楼、小区有巨大的人流,但是大家从来不知道进出的人到底是谁,他有什么习惯,只有接通互联网,我们才能真正得到我们的用户信息。4、停车经营受限,以前停车大家认为是商业其中一个功能性场景,大家没有期望它带来多少收益,因为它更多是辅助小区或者商业,作为辅助性功能。现在通过互联网的改造,它才能真正实现后续服务性的东西,整个行业从以前的传统行业转变为服务业态。

 

我们讲到智慧停车,包括今天的主题无人化停车怎么做,整个流程到底是什么样的情况,这里列举了比较简单的全流程,从用户在出门之前,通过公众号去查询或者通过统一的平台去规划自己的行程,到开车进场,根据现场的停车系统的指导去找空余车位停车,消费完了,出场之前微信支付缴费,最后通过公众账号寻找车,查找车停在什么地方,最后开车离场。整个过程都是线上化,而且无人化,用户简单在手机操作就可以,节省用户端或者B端巨大的效率和成本的问题。

 

我来自微信支付,可能我会基于微信以及微信支付去解读整个解决方案的能力。刚刚讲到收费是整个行业或者整个流程里面最关键的部分,一开始我们推的解决方案主要是以扫码支付为主,用户通过扫二维码或者公众号直接进入,查询自己对应车牌的订单,直接支付离场。这是整个行业里面最主流的解决方案,因为用户现在是从现金缴费方式转移到线上扫码的方式。刚刚讲到大家比较关心的无感支付或者微信支付的自动付的解决方案,用户通过线上绑定、签约一个代扣的能力之后,直接进场就不用做任何操作,离场之后通过代扣来直接扣费,这是整个无人化停车的升级版的方案,用户不需要做任何操作,系统自动根据车牌进出做升级。至少现在看来,代扣是未来用户习惯的培养趋势,如果直接从现金转化成代扣,难度相对比较大。我们其实也是希望接下来更多助力这块,让停车和支付更加顺利,提高更多的效率。

 

讲完我们整个解决方案,讲一下整体效果。这个效果是截自其中一个服务商的案例。刚才讲到降低成本、提高效率,到底成本节省的是怎样的?这是厦门的一个大厦,通过接入移动化支付,降低整个停车费的损耗,花了不到半年时间提升了接近4.5万的停车费收入,同时接入移动支付的体系之后,降低了接近2名收费人员,每个月7000元的成本,这块可能是物业或者商场管理非常关注的部分。你要做到无人化值守,至少用户出场之前的支付先解决,不能到出场的位置再找人付款,那个位置不但降低效率,也是影响了整个无人化的进程。培养用户的行为习惯,从3月份到7月份,预缴费的方式从以前的9%提升到最后的83%,基本上通过很多案例的分享,只要用户习惯培养好之后,至少保持稳健上涨或者相对稳定的效果。

 

刚刚讲到智慧停车等于停车系统乘以微信乘以车场的运营管理,方案经过那么多的困难下去之后,不是自己就可以达到渗透率的情况,而是通过车场或者众多的服务商的运营才能达到那样子的效果。运营这块可能包含下面几个部分,一是现场物料的引导,因为你把人撤掉,用户也不知道怎么缴费,你必须首先告诉他应该怎么做,而且告诉方式要非常清晰。这是我们认为比较关键的物料,包括引导他做扫码,甚至扫码支付的开通,以及现场的指引性物料,让用户一进来就知道这个停车场支持移动支付、支持微信支付,他进来的时候已经有一个心理的预判,在出场之前快速知道他需要怎么做。如果只是铺物料,人员不做影响,出口的人还是在那里,你没有办法做到真正的无人化,作为一个车主,我会感觉即使做了预缴费,我自己的心里是希望马上出去就直接走,但是因为你的出口还放着人,可能其他车主继续在出口缴费,提升出行效率,但是前面的人影响到我,为什么要做预缴费?这里也是需要车场做众多的支持,包括逐步降低出口这块的人员。这个降低的顺序我们拿了一些案例做简单的分析,大概是从第一、第二周还需要管理人员和引导人员做解决方案的宣传,对C端做宣传,到第三周去除出口人员,主要是从里面做影响,最后只需要保留停车场内轮岗的人员,解决无牌车或者识别错误的车,非常特殊的情况是需要人随时做干预。但是定岗的人员已经不需要了。

 

今天除了分享我们的解决方案,其实还是希望说一下为什么我们觉得微信可以给这个行业赋能,微信到底有什么能力?下面几个页面不知道大家有没有看过,第一个是消费通知,微信的模板消息。第二个是星巴克和微信合作的项目。第三个是我们和麦当劳合作的品牌活动,现场摇一摇随机送红包。第四个是和公交公司合作的,根据用户动态的交通信息去给他推送周边的商业信息。这四张分别代表微信四种不同的能力:

1、社交能力,这是大家非常熟悉的微信特殊属性,我们有非常庞大,超过9亿的月活用户。它更多强调的是强社交的属性,通过这种方式,我们怎么赋能各个行业。

2、这是微信支付最新推出的营销工具,社交立减金,现在还没有在很多行业做使用,更多是在自己的重点KA上尝试,整体效果是比普通的代金券,除了核销率不只两三倍的提升,还为营销带来更高的效率,一个人可以带来1.6个好友。借助微信的属性研发更多的营销工具给各行各业的商户。

3、公众号+会员的能力,2016年开始,我们一直在传播一个概念“支付+会员”,我们知道商业大家都强调自己的会员体系,自己的会员营销的能力,其实公众号结合卡包,甚至微信最火的小程序的应用,以及支付的能力,对于整套会员体系的打造是能够起到非常好的效果。例子,壳牌,6月份有一个小程序的会议,他们通过微信公众号做会员的能力,半年时间会员比普通会员体系增加2倍。会员也是可以借助公众号、微信的更多能力去做增值。这是我们和正佳广场很早做的活动,我们强调微信和用户的互动能力,通过刚刚的模板消息、支付成功后或者扫码的页面去跟用户有更多的互动,跟他们做我们一直强调车后的尝试,车后现在没有那么快实现,至少这些能力我们可以逐步提升和完善的。

4、商业运营,这是互动的延伸,正因为微信整个互动的触达能力的效果,我们才能结合后续的运营做尝试,尤其是车主服务这块的领域。

 

除了上面的分享,今天想过来和大家分享的是,之前我们和很多的硬件厂商,包括停车行业的专家聊的时候,都想要和大家强调一个事情,微信支付,包括整个微信,我们更多是希望提供这个行业的接口能力,去跟大家一起构建整个行业的生态。所以我们今天非常希望接下来能和更多的服务商,在座很多和我有接触过,因为我过来之后发现很多和我加过微信,希望除了之前合作的伙伴之外,我们能够和更多这个行业的合作伙伴一起合作。包括实现整个行业的互联互通,借助微信平台的能力,能给这个行业带来新的商业模式。

 

我今天的分享到这里结束。谢谢大家!

本文为现场速记整理,未经演讲者本人审核


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