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全方位剖析“内嵌式停车”
2017-07-17 17:07:40   


随着共享单车的普及,最后一公里和政府推崇的绿色出行,被互联网公司所解决,不仅解决了没有公交地铁居民的出行难,缓解公共交通资源的紧张,也对黑车、黑摩的给予了致命性的打击,一举多得。不过,由于此前骑车人变少,越来越多新修的马路,拉宽机动车道,非机动车道变窄,机动车道与非机动车道隔离带也极为少见,再加上机动车占用非机动车道违章停车,这就造成了机动车与非机动车经常混行,尤其是电动自行车混入机动车道,大大增加安全隐患。

 

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第一次试停车位,发现每个车位还是很大的,停进去很轻松。但是停车倒车入库前,需要借用旁边至少半条机动车道,这样正常的机动车道只有一条半,在上下班车流量较大的时候,肯定会影响交通,并且在停车前尽量提前打灯,避免后车紧跟,先拐进车位内,待后面无车后,再重新拐出将车停好,对于新手来说,可能是个考验。

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不过我们也注意到一个问题,那就是新的非机动车道并不宽,仅能容下两个自行车人并行,并且超车时还要比较小心,如果是有骑三轮车的人,则会占领整个非机动车的宽度,从而影响后面快车的超越。因此,个别一些骑电动自行车的快递小哥,或是外卖员,由于赶时间,在狭窄的通道超越自行车比较麻烦,仍会选择机动车道行驶。不过可喜的是,我们在现场看到选择走机动车道的自行车或电动自行车的人并不多,证明这条道的效果还是比较成功的。

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当然,在我们体验过程中,也发现了一些问题,首先是我们前面提到的非机动车道过窄,这可能是路面宽度有限,或者交管局担心一旦非机动车道过宽,就会有机动车违章在此停车。但我个人觉得后者并不是问题,只要在非机动车道的两头加一个机动车禁行桩即可。

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